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鄭文燦指出,鐵路地下化桃 園段的部分用地費80億元,非自償性經費138億元,總共218億元由桃園市政府分年編列預算,中央分擔490億元,另外180億由軌道基金用貸款的方式自償,總體來說桃園市政府負擔率低於25%。鄭文燦表示,鐵路地下化沿線將設置社會住宅,吸引更多年輕人以較低的價格居住在桃園。此外,桃園到平鎮之間將會有一條綠色廊道,幫助能解決台一線與中山高速公路的塞車問題。鄭文燦說,預估新北段地下化在民國111年通車,全線地下化於民國114年全線完工。鄭文燦也特別感謝民進黨立委鄭寶清、鄭運鵬、趙正宇在立法院交通委員會多次關切鐵路地下化的議題,讓中央感受地方的需求。鄭寶清說,桃園鐵路地下化帳面成本看起來比高架化多了6百多億元,但能創造更多就業機會,讓經濟繁榮,估計回收效益可以有3千億元。鄭運鵬也說,地方縣市政府發展交通建設必須要有更大的遠見,就像是交通部委託的研究評估指出高鐵延伸屏東效益不大,但這只是著眼於當下的評估,未考量到長遠發展。希望桃園鐵路地下化審議通過,可對於其他縣市爭取重大交通建設有鼓舞效果。(中國時報)
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行政院國發會昨天就「桃園鐵路地下化」計畫與桃園市府協調,桃園市長鄭文燦在立法院召開記者會表示,鐵路地下化是桃園的百年大計,對於都市發展、居住環境、交通及都市景觀均有最大效益。新北段與桃園段鐵路地下化全線經費約964.09億元,桃園市政府負擔218億元,將由市府 逐年編列預算。鐵路地下化由新北市鶯歌區延伸至桃園市平鎮區,全案尚待國發會委員會通過,桃園市府樂觀以待。該案除新建桃園、內壢、中壢3站,另增設鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮等五站,全長約17.95公里。鄭文燦說,桃園鐵路地下化將消除20處平交道、8座陸橋與8座地下道,並打通前後站,縫合兩大都會區。
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